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    柴油机燃油系统常见故障原因判断和排除方法

    发布时间:2024-05-09 浏览次数:55

    摘要:柴油发电机经常处于高负荷和强振动的运行环境,燃油系统往往会出现一些故障。当柴油机出现故障时,应通过故障现象仔细分析其产生的原因,采取有效措施,恢复柴油机的良好运行状态。本文主要针对柴油发电机启动困难、爆燃、排气管冒黑烟、排气管冒蓝烟、排气管冒白烟五种常见故障,从直观现象入手,确定故障类型,在此基础上,进一步分析故障可能产生的原因,并提出排除故障的具体方法。

     

    一、柴油机启动困难

     

    1、故障现象

          起动机以正常转速驱动柴油机,但柴油机不能启动;起动机带动柴油机转动过程中,排气管有少量尾气排出;柴油机有启动的征候,但始终发动不着。

    2、原因分析

          低压油路可能存在故障;输油泵可能有故障;喷油器可能有故障;喷油泵可能存在故障;供油装置可能有故障。

    3、判断和排除

    1)检查油箱的油位。如果没有燃油或油位太低,请添加。燃油充满后,使用手泵供油,并打开柴油滤清器上的排气塞。检查油路是否有空气。如果有空气,需将其排出。如果管路中总是有空气,检查管路连接是否松动、管路是否断裂。在检查过程中,用干净的毛巾清洁接头和疑似管路断裂的地方,然后检查手泵是否有泄漏。

    2)手动油泵抽油。如果供油不平稳,首先检查低压油路中的柴油粗、细滤器和油管是否堵塞,然后检查油泵的工作性能。

    3)用手泵泵油,然后打开柴油滤清器的塞子,检查是否有水,如果有水,就意味着柴油中有水。这时,必须放出油箱、滤清器中的油、水,重新加入符合要求的燃油。第四,拆下喷油器并在喷油器测试台上进行测试,以纠正喷油压力和燃油雾化。通过上述检查,如果一切正常,检查喷油泵的运行情况。检查传动齿轮是否松动和损坏、喷油提前角度是否正确、联轴器固定螺栓是否松动、角度调节板固定螺栓是否松动。如果启动柴油机燃油喷射泵轴开始转动,则应拆卸燃油喷射泵的高压油管接头,柴油机应由起动机驱动,并增加油门。但是,如果燃油喷射管接头没有油流出,则应在喷油泵试验台上校准喷油泵。

     

    二、柴油机爆燃现象

     

    1、故障现象

          柴油机运转时,会产生敲击声,噪音随着转速和负荷的增加而增加,喷射提前角减小,声音减弱或消失。

    2、原因分析

          柴油机运行过程中产生爆燃,实际上是柴油机提前点火的外部表现。爆燃会对柴油机的各个部件产生不利影响。主要原因是:供油提前角太大;柴油机长时间高速高温运转,导致柴油机过热和爆燃;由于长期使用劣质燃油,燃烧室内积炭严重,也可能发生爆燃。

    3、判断和排除

          发生爆燃故障时,有必要及时调整燃油提前角,并使用符合国家标准的燃油。如果故障仍然无法消除,则拆下气缸盖并去除燃烧室中的积炭。

          另外,操作员要特别注意,不要让柴油机长时间在高温高负荷下工作。

     

    三、排气管冒黑烟现象

     

    1、故障现象

          在柴油发电机组运行过程中,排气管排出大量黑烟,经常伴随着运行功率不足,柴油机温度过高,运行异常。

    2、原因分析

          柴油机进气阻力过大或气体分配阶段不正确,进入气缸的空气量过少,可燃混合气燃烧不完全;气缸、活塞环磨损严重或阀门关闭不严,气缸压力不符合要求;增压器工作状况不好;烟雾限制器不工作;喷油器雾化不足;燃油质量差。

    3、判断和排除

          降低柴油机进气系统的阻力,及时清理空气过滤元件,确保配气相位正确。当气缸压力不符合规定要求时,应打磨气门并更换气缸套,活塞和活塞环。检查涡轮增压器各部件工作状况并排除故障。正确调整喷油泵试验台上的喷油正时和限喷器正时,并调整燃油提前角。检查并调整喷油器以保持良好的雾化。使用符合国家标准的柴油。

     

    柴油机冒黑烟、白烟、蓝烟3种状态

    柴油机冒黑烟、白烟、蓝烟3种状态


    四、排气管冒蓝烟

     

    1、故障现象

          柴油发动机启动后,排气管排出蓝色烟雾,靠近烟雾排放区,感觉很呛眼睛。

    2、原因分析

          柴油发动机排气管冒出蓝色烟雾,表明有机油进入燃烧室,并与可燃混合气一起燃烧。

    3、判断和排除

           当发动机处于重载、高速运行时,排气管冒出大量蓝色烟雾,并且机油注油口也冒出蓝色烟雾。这可能是由于活塞、活塞环和气缸壁的过度磨损,活塞环端隙、背隙和边隙过大、活塞环对口、扭曲环装错方向等,使机油窜入燃烧室中。应拆卸气缸盖,检查和更换故障部件。如发动机处于重载状态,排气管大量冒出蓝烟,但机油注油口不冒蓝烟,而气缸盖罩冒蓝烟,则是阀杆密封圈损坏、气门导管过度磨损,导致机油被吸入燃烧室进行燃烧。此时应拆开阀室盖并检查损坏的部件。新车或新修的发动机,由于气缸套和活塞环未正确配合,发动机机油进入燃烧室,造成蓝烟,蓝烟在磨合后会逐渐消失,这种情况一般不需要特殊处理。

     

    五、排气管冒白烟

     

    1、故障现象

          柴油发电机动力不足,发动机运转不平衡,排气管排出大量白烟。

    2、原因分析

          柴油机温度低,燃油不易雾化,排气管排出白烟;燃油喷射角度过小,未完全燃烧的燃油作为白烟排出;燃料中有水分,受热时出现水蒸气;空气滤清器堵塞,进气量不足。

    3、判断和排除

    1)检查柴油机温度。如果温度太低,这是由于保温措施不足造成的。在冬季,隔热保温装置应做好。柴油机变热后,白烟将自行消失。这是一种正常现象,并不是故障。

    2)如果柴油机温度正常并且排气管排出白烟,可以在排气管附近使用一块挡板,当白烟通过时,挡板上有水滴,表明白烟是水蒸气。此时应检查燃油是否有水、气缸垫是否烧穿、气缸体和气缸盖是否有泄漏等问题。

    3)检查柴油机功率,如果不足,排气管也会排出白烟。通常情况下是燃油供应时间太晚,应该检查并调整供油时间。

    4)检查喷油器喷油质量。使用单缸燃油关闭的方法找到工作不正常的气缸。观察气缸喷油器的喷油质量。如果喷雾质量不好,检查并调整喷油器,必要时更换喷油器。

    5)检查空气过滤器元件的清洁状况。如果阻塞,请使用充气管将其连接到储气罐,从滤清器内部向外面吹,以清除滤清器上的灰尘。如有必要,请更换空气滤清器。

     

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